南通象嶼海裝近日首獲希臘船東EastMed四艘63500載重噸Ultramax型散貨船，這是EastMed自2014年以來時(shí)隔十年首次訂造散貨船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Eastern Mediterranean Maritime（EastMed）已經(jīng)證實(shí)了在象嶼海裝的訂單，這4艘船將在2026年3月至9月陸續(xù)交付，船體編號(hào)為XY151、XY152、XY153和XY154。每艘新船造價(jià)近3400萬美元，交易總金額約為1.36億美元（約合人民幣9.72億元）。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘61000-63000載重噸Ultramax型散貨船新船價(jià)格為3300萬美元，相比去年同3050萬美元增長8%。

據(jù)了解，63500載重噸“新海豚”型散貨船是象嶼海裝的明星船型之一。該型船是上船院“海豚”系列散貨船的升級(jí)版，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，設(shè)計(jì)航速13.5節(jié)，入級(jí)英國勞氏船級(jí)社，滿足當(dāng)前環(huán)保最嚴(yán)格的EEDI-3階段要求。該型船基于HCSR等最新結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)優(yōu)化，在保證安全可靠的前提下，通過全專業(yè)輕量化研究獲得最輕的空船重量。

該型船可航行于全球大部分區(qū)域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點(diǎn)，配備了4臺(tái)克令吊，適貨性更強(qiáng)。降波浪增阻的船首、適風(fēng)浪的船尾線型和降風(fēng)阻的上建設(shè)計(jì)降低了全船阻力，提高了推進(jìn)效率。其設(shè)計(jì)大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經(jīng)濟(jì)性。象嶼海裝還為客戶提供了多種“新海豚”型系列可選優(yōu)化方案，包括不同標(biāo)準(zhǔn)硫和氮排放的控制、燃油類型的選擇、節(jié)能裝置的加裝等，可滿足不同客戶的多樣化定制需求。

EastMed是希臘船東Thanassis Martinos旗下的子公司。官網(wǎng)信息顯示，目前該公司船隊(duì)擁有78艘船，包括29艘油船、39艘干散貨船和10艘集裝箱船，總運(yùn)力720萬載重噸，其油船和干散貨船主要在現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)營，偶爾也會(huì)簽訂短期租船合同。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前象嶼海裝手持訂單共計(jì)55艘355.865萬載重噸，其中包括53艘散貨船和2艘敞艙口船，交付船期排至2026年。

來源：我的鋼鐵