近日,中國船舶集團(tuán)旗下江南造船在完成175000立方米大型LNG運(yùn)輸船首制船氣試后,其圍護(hù)系統(tǒng)次屏壁密性試驗(yàn)(SBTT, Second Barrier Tightness Test)順利通過船東、船級(jí)社和GTT三方驗(yàn)收,標(biāo)志著首制船圍護(hù)系統(tǒng)建造與試驗(yàn)圓滿成功。
針對(duì)本項(xiàng)目圍護(hù)系統(tǒng)建造和試驗(yàn)結(jié)果,江南圍護(hù)團(tuán)隊(duì)、船東、船檢和GTT負(fù)責(zé)人如是評(píng)價(jià):
項(xiàng)目副總質(zhì)量師,圍護(hù)系統(tǒng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人楊長(zhǎng)順表示:“本次SBTT結(jié)果優(yōu)于國際主流水平,再次證明了江南Mark III薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)建造的專業(yè)能力和可靠質(zhì)量;同時(shí),本項(xiàng)目圍護(hù)工作的圓滿收官鼓舞了團(tuán)隊(duì)士氣,我們有信心一個(gè)項(xiàng)目上一個(gè)臺(tái)階,向客戶交付更加完美的產(chǎn)品!”
船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組CCS主管Mr.Philippe BROSSEAU表示:“在我們的第一艘175000立方米LNG船上,我對(duì)這些SBTT結(jié)果感到滿意,這些值是均勻和優(yōu)秀的。這份成功是ADNOC CCS團(tuán)隊(duì)與江南管理團(tuán)隊(duì)及CCS部門之間良好技術(shù)合作的結(jié)果。”
DNV駐廠驗(yàn)船師Mr. Vincent Guenoden表示:“我們很高興能夠一起分享成功的喜悅,我們相信江南造船的團(tuán)隊(duì)努力和合作,以及和DNV、GTT、ADNOC現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)交流、技術(shù)討論和日常檢驗(yàn)是取得這一偉大成就的關(guān)鍵。”
GTT駐江南Site Manager Mr. Sébastien FATET表示:“這是一個(gè)非常好的結(jié)果,代表江南成功地完成了首艘175k Mark III LNG船的建造。我謹(jǐn)代表GTT駐江南現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì),向您們表示祝賀!你們的工作,以及你的團(tuán)隊(duì)和所有參與這個(gè)項(xiàng)目的員工,都是非常出色的。”
成功的背后,是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持之以恒的技術(shù)創(chuàng)新和管理提升。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞Mark III Flex圍護(hù)系統(tǒng)特點(diǎn),識(shí)別重大技術(shù)、質(zhì)量、周期和安全風(fēng)險(xiǎn),梳理十余項(xiàng)課題開展專項(xiàng)攻關(guān),研究成果支撐現(xiàn)場(chǎng)高質(zhì)量、高效益施工。
十面體低應(yīng)力建造
對(duì)于Mark Ⅲ薄膜型圍護(hù)系統(tǒng),貨艙艙形及十面體平整度控制是保障圍護(hù)系統(tǒng)施工的核心基礎(chǔ)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建低應(yīng)力建造模型,首制船實(shí)現(xiàn)貨艙十面體轉(zhuǎn)階段結(jié)構(gòu)零缺陷、零返工,絕緣板環(huán)氧厚度C2和C3值占比達(dá)到85%以上,為圍護(hù)系統(tǒng)提供了良好的安裝基礎(chǔ)。
圍護(hù)質(zhì)量“三零”目標(biāo)
在圍護(hù)系統(tǒng)施工過程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以對(duì)各工序施工細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)質(zhì)量管控為基礎(chǔ),在生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)確保質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性,最終實(shí)現(xiàn)交驗(yàn)“0”缺陷、過程“0”反復(fù)、次屏壁“0”容忍的質(zhì)量管理目標(biāo)。
圍護(hù)質(zhì)量運(yùn)行機(jī)制
從施工前對(duì)技術(shù)文件進(jìn)行審閱檢查,明確工程的質(zhì)量要求,到施工時(shí)確定質(zhì)量控制的流程,嚴(yán)格執(zhí)行施工自檢和質(zhì)檢員巡檢等有效措施,實(shí)現(xiàn)絕緣板平整度小于0.5mm(遠(yuǎn)小于GTT要求的1.5mm階差)、次屏蔽返修率小于2%的質(zhì)量指標(biāo)。
圍護(hù)精益生產(chǎn)
不斷追尋全流程改進(jìn)與優(yōu)化,始終如一地致力于提升每一個(gè)環(huán)節(jié)的效率與質(zhì)量。隨著流程優(yōu)化、異常消除、浪費(fèi)減少等精益理念的深入人心,圍護(hù)系統(tǒng)的建造周期顯著縮短,帶來的效率提升讓每一位員工都享受到了實(shí)實(shí)在在的收入增長(zhǎng),并形成了持續(xù)改進(jìn)的良性循環(huán)。
次屏壁粘貼工藝研究
研究團(tuán)隊(duì)對(duì)次屏壁這一復(fù)雜復(fù)合材料的基礎(chǔ)性能進(jìn)行了全面而深入的剖析,通過這一系列實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)分析,團(tuán)隊(duì)掌握了粘合劑工藝參數(shù)與其性能之間的內(nèi)在聯(lián)系。此外,針對(duì)角隅區(qū)域所采用的特殊結(jié)構(gòu)——兩面體與三面體絕熱板粘貼的次屏壁,進(jìn)行了更加詳盡的研究,覆蓋了從次屏壁制造工藝的精細(xì)化調(diào)控、成品厚度的精確測(cè)量,直至粘貼工藝的優(yōu)化設(shè)計(jì)等多個(gè)維度,還深入分析了在不同溫度條件及拉伸強(qiáng)度下,粘貼于絕熱板上的次屏壁所承受的應(yīng)力變化特性。
江南造船不會(huì)止步于此,為了進(jìn)一步提高圍護(hù)系統(tǒng)質(zhì)量和效率,智能圍護(hù)施工信息化平臺(tái)、自動(dòng)安裝機(jī)器人、新型圍護(hù)施工平臺(tái)、泵/塔/蓋一體化等多項(xiàng)課題研究已經(jīng)在緊鑼密鼓的開展,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有信心持續(xù)突破,再攀高峰!
來源:我的鋼鐵