近日，滬東中華承建達(dá)飛24000TEU雙燃料船2號(hào)船（H1905A），燃料艙巨型總段與艉半船隔空水上精確對(duì)接的新工藝成功實(shí)施，為后續(xù)的嵌補(bǔ)搭載、完整性出塢打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這項(xiàng)新工藝的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了燃料艙總段TCS房間低溫系統(tǒng)提前1.5個(gè)月施工，減少小車移位約70萬元的建造成本，縮短7天塢期，為縮短碼頭系泊調(diào)試創(chuàng)造有利條件。

按照常規(guī)建造方案，燃料艙總段僅搭載到二甲板，起浮移位后搭載貨艙四環(huán)，再通過小車將燃料艙總段進(jìn)行二次移位對(duì)接，該方案存在“完整性差、塢期長、成本高”的問題。

對(duì)此，滬東中華領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目組統(tǒng)一部署，生管部、技術(shù)中心、質(zhì)保部、搭載部、總裝三部共同策劃，圍繞精益管理核心理念，從提升完整性和簡化工序思路出發(fā)，提出了“燃料艙總段搭載到主甲板保TCS房間完整性，燃料艙總段及艉半船隔空水上精確對(duì)接，嵌補(bǔ)搭載貨艙9-12四環(huán)”的船塢高效建造工藝。

船塢是滬東中華核心生產(chǎn)資源，隨著公司產(chǎn)能不斷提升，在項(xiàng)目組帶領(lǐng)下，各部門迎難而上，主動(dòng)應(yīng)用新工藝，不斷縮短建造周期。新工藝成功實(shí)施是高效建造中積累的寶貴財(cái)富。生產(chǎn)部門正認(rèn)真總結(jié)塢墩下沉量、焊接收縮量、模擬套做數(shù)據(jù)等相關(guān)資料，為提升后續(xù)船出塢完整性、縮短船舶建造周期貢獻(xiàn)“新質(zhì)”力量。

來源：我的鋼鐵