MAN Energy Solutions近日宣布，已成功將“馬士基哈利法克斯（Maersk Halifax）”輪的主機(jī)改裝為MAN B&W ME-LGIM雙燃料機(jī)組。該工作由MAN旗下售后服務(wù)部門MAN PrimeServ執(zhí)行，開啟了全球首個涉及超大型集裝箱船（VLCV）改裝項(xiàng)目的先河。

這艘15000TEU集裝箱船于2017年投入營運(yùn)，最初由MAN B&W 8G95ME-C9.5原動機(jī)提供動力。改裝為搭載8G95ME-LGIM Mk10.5發(fā)動機(jī)后，“馬士基哈利法克斯”輪可以運(yùn)行綠色甲醇，將CO2排放量顯著減少90%。

此次改裝工作還包括將該船的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)升級為MAN Energy Solutions最新的Triton系統(tǒng)。海試完成后，“馬士基哈利法克斯”輪已恢復(fù)運(yùn)營，目前正在為馬士基的跨太平洋貿(mào)易效力。

馬士基船隊(duì)管理和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人Leonardo Sonzio表示：“自設(shè)定了到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放的宏偉氣候目標(biāo)以來，我們致力于積極探索采用雙燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝現(xiàn)有船舶的潛力。接下來，我們將從這艘大型船舶的首次改裝中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在從化石燃料向低排放燃料過渡的過程中，現(xiàn)有船舶的改裝可以成為新造船的重要替代方案。”

“馬士基哈利法克斯”輪的改裝項(xiàng)目有望開啟未來改裝工程的藍(lán)圖。事實(shí)上，馬士基已預(yù)先向MAN PrimeServ下達(dá)訂單，計(jì)劃將其船隊(duì)中另外10艘船改裝為甲醇燃料運(yùn)行。

MAN Energy Solutions高級副總裁兼丹麥PrimeServ負(fù)責(zé)人Michael Petersen對與馬士基及舟山亞泰船舶修造工程有限公司的項(xiàng)目合作給予了高度贊賞：“改裝作為MAN Energy Solutions‘重之所趨，零碳未來’戰(zhàn)略中所確定的五大增長領(lǐng)域之一，為船東提供了在無需啟用新船的情況下顯著減少CO2排放量的有效途徑。改裝后的發(fā)動機(jī)能夠在干擾最小的情況下進(jìn)行燃料切換，這種高度的靈活性對于保持運(yùn)營的高效性和可靠性至關(guān)重要。據(jù)MAN PrimeServ估計(jì)，當(dāng)前有超過4000臺的現(xiàn)役船用發(fā)動機(jī)具備改裝為使用電制甲醇和電制甲烷等綠色燃料的能力。”

MAN Energy Solutions高級副總裁兼亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Sarath Prasannan在近期于舟山鑫亞船舶修造有限公司舉行的改裝完工交付活動上表示：“這一開創(chuàng)性的項(xiàng)目標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)邁向脫碳目標(biāo)的關(guān)鍵時刻。我們希望，中國的政策和基礎(chǔ)設(shè)施能夠持續(xù)為造船廠推進(jìn)這項(xiàng)值得稱道的工作創(chuàng)造積極的外部環(huán)境。”

來源：我的鋼鐵